根据《中华人民共和国促进科技成果转化法》等国家法律法规，现将如下科技能成果转让/许可/作价信息进行公示。公示期15天，自2026年11月6日至2026年11月20日。如有任何异议，请于公示期内向资产经营有限公司实名反映。

拟作价专利：

一、专利和科技成果

1.专利号：ZL202210411160.X

发明名称：耦合耗氧式和冷却式的油箱惰化方法

专利申请日：2022.04.19

发明人：刘冠男；王立群；冯诗愚

专利简介：本发明提供了一种耦合耗氧式和冷却式的油箱惰化方法，通过抽气风机将将油箱上部气相空间的燃油蒸汽和空气抽吸出来送入催化氧化反应器，反应后的产物进入分流器，一部分进入回热器热侧通道，另一部分流入飞机空调系统进行冷却。在冷却系统中，使用油分离器将液态燃油分离出来，将燃油通过管道通入油箱中的燃油，混合气体通过管道通入油箱中的气相空间，与燃油箱上部原有的混合气体均匀混合。本发明将耗氧型惰化和冷却惰化技术耦合，不仅可以控制油箱内上部气相空间氧气浓度低于9%，还可以控制油箱内上部气相空间燃油蒸汽浓度在可燃极限之下，实现安全、绿色、高效、经济的油箱惰化。

2.专利号：ZL201910059524.0

发明名称：一种基于催化燃烧技术的可控温的燃油箱

专利申请日：2019.01.22

发明人：谢辉辉；冯诗愚；彭孝天；朱天宇；周利飚

专利简介：本发明公开了一种基于催化燃烧技术的可控温的燃油箱惰化装置，涉及航空系统技术领域，能够控制油箱内以及催化反应出口的温度，并且催化反应均匀。本发明的原理为：将油箱上部的气相空间燃油蒸汽和空气混合物分若干部分分别通入催化燃烧反应器。第一部分气体进行预热，在催化剂的作用下燃油蒸汽分解成氧气和水蒸气并释放热量；其余部分的气体前面的气体继续混合反应。反应过程消耗空气中的氧气，反应后的富氮气体流入油箱进行冲洗惰化。本发明能够在常温常压下操作，惰化效率高，仅需对一部分气体预热，对气体预热装置要求低，反应装置在惰化过程中温度均匀，对反应器出口温度可控。

3.专利号：ZL201910358634.7

发明名称：一种流向变换式耗氧型惰化系统

专利申请日：2019.04.30

发明人：谢辉辉；朱天宇；冯诗愚；彭孝天；江荣杰

专利简介：本发明公开了一种流向变换式耗氧型惰化系统，涉及航空系统技术领域。本发明的具体原理为：将燃油箱上部的易燃易爆的燃油蒸汽混合物通过风机加热后引入催化反应器的进口，燃油蒸汽混合物在反应器中发生化学反应，燃油蒸汽被分解成水和二氧化碳，氧气被消耗；反应后的富氮气体通过冷却除水后返回油箱，对油箱进行惰化。反应器内部两端设由保温材料可以储存化学反应热，进出口处设由温度传感器，当反应器出口温度过高时，由反应器两端的三通阀在自动控制器的控制下实现流向变换操作，避免反应器飞温。因此该系统启动后，无需对燃油蒸汽混合物进行预热，具有温度自控、自热等优点。

4.专利号：ZL201910358427.1

发明名称：一种干冰式制情气冷却式油箱惰化系元

专利申请日：2019.04.30

发明人：谢辉辉；朱天宇；冯诗愚；彭孝天；江荣杰

专利简介：本发明公开了一种干冰式制惰气冷却式燃油箱惰化系统，属于航空系统科技领域，具体原理为：由储存干冰的高压容器通过调节压力引出干冰升华产生的低温二氧化碳，通过换热器对燃油箱上部气体空间引出的燃油箱内燃油蒸汽混合物进行冷却，同时升华的二氧化碳气体与冷却后的燃油蒸汽混合物返回油箱，置换出原本富含氧气的燃油蒸汽混合物的同时并且对油箱上部燃油蒸汽混合物进行冷却，降低其燃油蒸汽含量达到惰化的目的。本发明通过降低氧气浓度含量与降低燃油蒸汽含量的两种惰化原理对燃油箱进行惰化，具有效率高，无代偿损失等优点。

二、作价投资方式

受让方：鑫峰海（南京）航空科技有限公司

投资方式：无形资产作价投资

拟交易价格及价格形成过程：根据定价规定，以第三方评估价格为依据，定价250万元作价投资。

联系人：于潇媛

联系方式：025-84896168

地址：南京航空航天大学明故宫校区A12号楼2楼222室