根据《中华人民共和国促进科技成果转化法》等国家法律法规，现将如下科技成果转让/许可/作价信息进行公示。公示期15天，自2026年4月8日至2026年4月22日。如有任何异议，请于公示期内向资产经营有限公司实名反映。
拟作价专利：
一、专利和科技成果
1.专利号：ZL201710908469.9
专利名称：基于风险约束的航空部件序贯检查间隔计算方法
专利申请日：2017.9.29
发明人：蔡景；胡维；鲍晗；蔡坤烨
专利简介：本发明公开了一种基于风险约束的航空部件序贯检查间隔计算方法。该方法首先根据航空部件的历史故障和试验数据，拟合得到部件出现潜在故障时的使用寿命的概率密度函数以及从潜在故障发展到功能故障的时间的概率密度函数；然后，在部件正常工作的任一时刻，计算经过一定检查间隔后部件发生功能故障的风险；接着，根据航空部件的风险要求，计算下次检查的最大间隔值；以此类推，形成航空部件的序贯检查间隔序列。本发明可替代维修大纲制定中采用的等间隔检查方式，使得检查间隔的设置更安全更经济。
2.专利号：ZL201910246960.9
专利名称：基于两故障马尔科夫模型的FADEC时间限制派遣分析方法
专利申请日：2019.3.29
发明人：蔡景；胡维；蔡坤烨；吴献彪；黄艳
专利简介：本发明提供了一种基于两故障马尔科夫模型的FADEC时间限制派遣分析方法。具体方法为：首先根据FADEC系统的状态转移特点，建立两故障状态的FADEC马尔科夫模型；其次，建立FADEC系统不同状态下的转移概率方程；然后，针对两故障状态转移概率方程，根据两故障的类型和故障发生的先后顺序，分析得到不同情况下的两故障修复时间；最后，建立和求解FADEC系统的状态转移概率方程组，得到不同故障限制派遣间隔下的推力控制丧失率，从中优选出满足推力控制丧失率等要求的故障限制派遣间隔。本发明在FADEC单故障马尔科夫模型基础上，进一步考虑了两故障状态，使得建立的马尔科夫模型更加符合实际，分析得到的FADEC系统故障限制派遣间隔更精确。
3.专利号：ZL202310059546.3
专利名称：一种基于红外图像的单目深度估计方法及系统
专利申请日：2023.1.16
发明人：丁萌；李帅；许娟；刘浩；宫淑丽
专利简介：本发明公开了一种基于红外图像的单目深度估计方法及系统。该方法包括：获取红外图像数据集，并将所述红外图像数据集划分为训练集和测试集；构建深度估计网络和位姿估计网络；通过所述训练集对所述深度估计网络和所述位姿估计网络进行训练，训练过程为自监督学习过程；通过所述测试集对训练后的深度估计网络进行测试；通过测试后的深度估计网络估计红外图像的深度。本发明基于深度估计网络实现了对红外图像的单目深度估计，增强了对物体边缘信息或者小物体信息的提取能力，并且大大降低了参数量和计算量，减少了模型的复杂度，显著提升了模型性能。
专利名称：一种基于LSTM-CNN的飞机远程故障分析方法及系统
专利申请日：2021.10.9
发明人：宫淑丽；丁萌；曹力；李志鹏；邓华佳
专利简介：本发明属于飞机系统远程故障诊断与预测技术领域。方法包括在地面远程监控系统中建立飞机系统的多滑窗LSTM-CNN故障诊断模型和故障预测模型，对飞机系统进行实时监控并进行初步实时故障分析，确定是否通过ACARS下传机载ACMS中被判断为故障的数据到地面远程监控系统中，及对故障诊断模型对故障数据作出诊断结果。本发明利用地面远程监控系统中强大的计算机分析能力进行故障的实时诊断，摆脱了机载计算机性能的限制，有效避免了机载ACMS虚警率高、传输成本高的缺点，提高了故障诊断的精确度。
5.专利号：ZL202210029467.3
专利名称：一种基于轮缘驱动技术的翼缘融合推进结构
专利申请日：2022.1.12
发明人：黄维康；张卓然；高华敏；黄文新
专利简介：本发明公开了一种基于轮缘驱动技术的翼缘融合推进结构，涉及航空电推进及轮缘电机的技术领域。机翼前后翼缘并排分布的流道结构和机翼相融合，尾部成喷管状；前翼缘流道设在机翼前缘上沿，后翼缘流道在机翼尾部成Y形，流道中安装有轮缘电机驱动的风扇；前翼缘推进结构主要负责提供推力，后翼缘推进结构既提供推力也具有边界层抽吸作用。本发明适用于电推进飞机的高速飞行推进需求，解决了传统翼缘分布式电推进飞机被螺旋桨限制飞行速度的问题，通过轮缘驱动方式解决了传统轴驱电机难以安装在机翼翼缘流道内的问题，提高了推进系统整体的结构强度，减少了结构和气动的设计难度。
6.专利号：ZL202010580863.6
专利名称：无杆飞机牵引车自调整抱轮夹持装置
专利申请日：2020.6.23
发明人：刘晖；母梦新；陈大伟；舒宁
专利简介：本发明公开了无杆飞机牵引车自调整抱轮夹持装置，属于飞行器、航空、宇宙航行的技术领域。该夹持装置包括承载底板、锁止缸，承载底板具有导轨结构，夹持装置可沿导轨在承载底板上滑动，锁止缸为双出杆式液压缸，结合控制阀的使用实现夹持装置移动的控制。在夹紧前轮过程中，夹持装置根据自身需要自动调整位置，直至完全夹紧前轮，避免了附加载荷的产生，解决了现有牵引车的自身结构缺陷以及作业过程中的安全隐患问题，提高了无杆牵引作业的安全性。
7.专利号：ZL201710173008.1
专利名称：一种落锤冲击试验用板材夹具平台及冲击速度测量方法
专利申请日：2017.3.22
发明人：陆晓华；徐瑀童；左洪福；邵传金
专利简介：本发明公开了一种落锤冲击试验用板材夹具平台及冲击速度测量方法，包括夹具结构、支撑升降结构和激光传感器。夹具结构包括板材夹紧装置、多角度旋转装置和夹具底板；多角度旋转装置包括壁板、壁板螺栓和底板螺栓；每块壁板上均设置有中心孔和两个弧形槽，两个弧形槽关于中心孔对称；当壁板螺栓全部拧松后，夹板能沿弧形槽进行旋转；支撑升降结构包括平台和升降驱动装置，夹具底板能以底板螺栓为中心进行转动，并能沿直条孔滑移；激光传感器设置于位于锤头外周的砝码盘下方。本发明能给复合材料板材试验件提供紧固的夹持，还能实现对试验件的多角度冲击，同时还能对落锤下落及冲击过程中的速度变化进行实时测量。
8.专利号：ZL202210655933.9
专利名称：一种基于动力学模型的飞机系统安全性分析方法
专利申请日：2022.6.10
发明人：陆中；荘露；吴雨婷
专利简介：本发明公开了一种基于动力学模型的飞机系统安全性分析方法，目的在于基于飞机动力学模型自动化地开展安全性分析工作。包括：根据系统及其部件的动力学模型，利用Simulink建立名义模型；获取部件故障信息并建立部件故障模型，融入名义模型得到拓展模型；注入单个故障，通过系统性能响应确定故障影响，自动化地完成故障模式及影响分析；通过递归法生成所有故障组合，并约简故障组合以提高分析效率；遍历约简后故障组合获得系统最小割集，并计算顶层失效状态的发生概率，自动化地完成故障树分析。本发明可用于民机系统的设计和适航审定中，不依赖于分析人员的技术和经验，并能根据设计更改及时更新模型，自动输出安全性分析的结果。
9.专利号：ZL202110532042.X
专利名称：一种飞机系统安全性需求最优分配方法
专利申请日：2021.5.17
发明人：陆中；荘露；吴雨婷；韩冰
专利简介：本发明公开了一种飞机系统安全性需求最优分配方法，包括：根据功能危害性评估确定系统顶层安全性需求，根据故障树分析确定导致系统顶层失效状态的功能失效集，利用不同的关系矩阵分别描述设备/功能相对于功能失效集、以及功能失效集相对于失效状态的隶属关系；分别根据研制保证等级分配原则和顶层失效状态的概率需求，推导出安全性需求分配的约束条件；以设备/功能研制保证等级和失效概率为决策变量，以系统研制成本最小为优化目标，建立飞机系统安全性需求分配的优化模型；利用粒子群算法对模型进行求最优解。本发明在确保飞机系统集成方案满足安全性需求的前提下，能够降低研制成本，实现飞机安全性与经济性的全局优化。
10.专利号：ZL202410499623.1
专利名称：基于离面速度场奇异成分分析的平板损伤检测方法及系统
专利申请日：2024.4.24
发明人：沙刚刚；肖文；李梓溪；张思仪；陈雯婷；侯萌硕；李昱旻
专利简介：针对现有技术的缺陷，本申请旨在提出一种基于离面速度场奇异成分分析的平板损伤检测方法，能够覆盖更大的检测面积，还能加强损伤区域的信息特征。本发明可用于分析复合材料层合板的离面速度场，进而判断是否存在分层损伤并定位分层损伤，可与激光扫描测振仪等先进仪器配套使用，广泛应用于复合材料层合板分层损伤检测。
11.专利号：ZL202410374119.9
专利名称：一种基于mRMR算法的管制员脑电指标评价方法
专利申请日：2024.3.29
发明人：邵荃；李慧；孙哲；薛柯
专利简介：本发明公开了一种基于mRMR算法的管制员脑电指标评价方法，包括以下步骤：1选取脑电指标定量表征管制员的状态；2获取民航机场空中交通管制员在不同工作场景时的脑电数据及NASA TXL量表数据，并对采集到的脑电数据进行预处理；3采取频域分析法，计算工作负荷指标，并对工作负荷进行Pearson相关性分析；4计算每个指标对应的59个通道与工作负荷的互信息量、59个通道内部的冗余度之和，求出所有指标最大相关度 最小冗余度的值，并将其排序，评估上文提出的脑电指标的性能；5引入SVM分类器评估指标的可分类性，验证排序结果是否准确。本发明有利于解决现阶段工作负荷评估依赖量表，频繁填写量表干扰实际工作的问题。
12.专利号：ZL201810834577.0
专利名称：一种基于空间聚类的鸟击事件风险综合防控方法
专利申请日：2018.7.26
发明人：邵荃；尉炜；许晨晨
专利简介：本发明公开了一种基于空间聚类的鸟击事件风险综合防控方法，首先从历史鸟击事件中识别出鸟击事件发生的主要影响因素，其次从鸟类自身属性特征出发评价鸟类自身风险值，结合年份因素的影响综合评估鸟类风险，然后，使用基于核估计的空间聚类算法进行鸟击事件热点识别，得到机场中鸟击事件热点区域分布，最后，运用成本收益模型评价各类鸟击防控方法。本发明能够综合评估鸟击风险，得到鸟击事件热点区域，评价鸟击防控方案，最终实现对鸟击事件风险的综合评估与防控，提升机场对鸟击事件的预防及控制能力。
13.专利号：ZL202010292776.0
专利名称：一种变压整流器的平衡电抗器优化与24脉输出设计方法
专利申请日：2020.4.14
发明人：史艳博；葛红娟；潘怡晨；闫洁；张光玖
专利简介：本发明公开了一种变压整流器的平衡电抗器优化与24脉输出设计，属于电能变换技术领域。本发明采用一个由两个均压电容和两个均压电阻组成的半桥均压电路，一个辅助桥臂；平衡电抗器副边绕组连接半桥均压电路中点和辅助桥臂中点；辅助桥臂上下两个二极管交替导通，在每个周期内存在三种工作模态，调制谐波注入到负载两端。本发明不需要大幅增加变压整流器体积和重量，结构简单，不需要额外控制电路，可靠性高，从源头上改善整流器的非线性特征，进一步增加多脉波变压整理器的脉波数，降低输入电流谐波含量。
14.专利号：ZL202111288516.7
专利名称：一种基于内聚力模型的民用运输机风挡碰撞仿真建模方法
专利申请日：2021.11.2
发明人：苏艳；缪奎宗；陆晓华；左洪福
专利简介：本发明涉及风挡碰撞仿真技术领域，涉及一种基于内聚力模型的民用运输机风挡碰撞仿真建模方法，包括：1建立飞机风挡和机头金属结构几何模型；2模型划分环形网格；3在划分环形网格后的飞机风挡中的三层玻璃内玻璃单元两两之间以及三层玻璃和两层胶层层间单元之间嵌入内聚力单元；4对内聚力单元定义材料模型；5迭代优化内聚力单元材料模型具体参数；6确定风挡中除嵌入的内聚力单元外的其他实体单元材料模型参数；7确定机头金属结构材料模型参数及结构件间连接；8将风挡模型和机头金属结构模型进行装配，得到飞机机头结构有限元模型。本发明使得民用运输机风挡碰撞仿真结果更加精确，更加接近试验结果。
15.专利号：ZL202210610321.8
专利名称：机载系统PHM测试性建模与诊断策略优化方法和装置
专利申请日：2022.5.31
发明人：孙见忠；朱昕昀；颜子琛；李春华；王博文
专利简介：本发明提供了机载系统PHM测试性建模与诊断策略优化方法和装置，所述方法包括：使用拉丁超立方抽样构建系统不同工作状态的仿真参数空间，通过数据挖掘提取数据特征值作为测试点，基于ROC曲线建立评价标准评估测试点对于不同故障的检测能力，构建带有不确定状态的4值相关性矩阵，然后计算带有惩罚项的启发式评估函数生成测试序列，优化诊断策略。本发明解决了复杂系统中不可靠测试导致的测试性设计困难的问题，为不确定性多值属性系统的诊断策略优化问题提出了解决方法，能够有效提高故障诊断的准确性和故障隔离的效率。
16.专利号：ZL201810900995.5
专利名称：基于LSTM-AE深度学习框架的民机系统故障监测与识别方法
专利申请日：2018.8.8
发明人：孙见忠；刘翠；王芳圆；宁顺刚
专利简介：本发明公开了基于LSTM AE深度学习框架的民机系统故障监测与识别方法，涉及民机复杂系统状态监控与故障诊断技术领域。本发明包括：选取飞机飞行中某稳定工况下系统多状态参数时间序列数据，并根据监测对象的特点，选取合适的工况下的状态参数时间序列数据用于系统重构模型的训练，然后充分利用LSTM模型所具有长时间序列依赖的记忆能力，对民机系统无故障状态进行建模与重构，通过进一步分析其状态参数重构误差实现故障的监测和识别。本发明解决了民机系统故障监测手段不足的问题，利用深度学习在大数据分析方面的优势，挖掘民机海量运营和维修数据，为民机系统故障监测与航线故障隔离提供了重要支持。
17.专利号：ZL202210156384.0
专利名称：一种带限位功能的直升机应急漂浮系统及工作方法
专利申请日：2022.2.21
发明人：孙建红；侯斌；刘浩；孙智
专利简介：本发明属于直升机应急漂浮救生技术领域，公开一种带限位功能的直升机应急漂浮系统及工作方法，系统包括：开度限位器、限位板和漂浮气囊；该系统安装于直升机机身底部两侧的气囊仓，所述漂浮气囊包括：囊体、加强带和高压气瓶，囊体通过加强带与机身连接，高压气瓶位于机身内部；限位板由蒙皮、肋板、加强筋组成，限位板通过铰链与机身链接；开度限位器由限位杆、套筒、阻挡块和弹簧组成。本发明可以在直升机失事时减小直升机机身的着水、着陆过载，以及提供足够的水面应急漂浮浮力，增强直升机和人员的安全性。
18.专利号：ZL201310383658.0
专利名称：具有操纵力感的飞机模拟操纵装置
专利申请日：2013.8.29
发明人：孙有朝；张燕军；杨建荣；冯岩
专利简介：本发明公开了具有操纵力感的飞机模拟操纵装置，属于飞机驾驶舱数字模拟操纵技术领域。所述飞机模拟操纵装置包括：与每一个操纵组件相对应并为其提供操纵力感的控制通道，由飞行气动数据生成控制通道控制指令的主控计算机，将控制指令转换后传输至控制通道的网络交换机，通过网络交换机获取主控计算机输出的控制指令的控制器。本发明通过力矩电机实现操纵力感的模拟，可以精确地满足真实飞机的力感-位移曲线，且操纵力可随飞行状态的改变而实时变化，实现自动驾驶接通状况下的随动功能。
19.专利号：ZL201410636656.2
专利名称：基于Petri网复杂系统多设计方案的选择方法
专利申请日：2014.11.12
发明人：孙有朝；崔灿丽
专利简介：本发明公开了一种基于Petri网复杂系统多设计方案的选择方法，针对复杂系统，首先，获取各个设计方案的内部逻辑结构关系和相关部件的可靠性、维修性、测试性、安全性四性属性信息；其次，构建“可行度”模型，同时由复杂系统的各方案信息，建立复杂系统基于可行度模型的时延Petri网BVTPN，进一步构建综合影响参数模型；最后，结合蚁群算法的快速性和全局性，完成复杂系统最优方案的寻找。本发明提出的寻优方法解决了目前针对复杂系统多属性方案优选的难题，极大提高了对复杂系统方案优选的快速性和准确性。
20.专利号：ZL202010678161.1
专利名称：基于飞行员功能状态的航电界面设计重构方法
专利申请日：2020.7.15
发明人：吴红兰；吴薇；李嘉豪；曹远任；任俏；王雅莎
专利简介：本发明提供了一种基于飞行员功能状态的航电界面设计重构方法。首先获取飞行员操纵状态数据并对其进行公式化处理，得到CTL模型输入参数，使用CTL模型评估飞行员脑力负荷。然后确定飞机驾驶舱基本信息显示单元并对其进行等级划分，结合信息域以及飞行员脑力负荷，采用K均值类聚算法对信息元的重要等级进行排序，得到新的显示信息等级。最后根据视觉注意力划分模型，结合新的显示信息等级对航电界面布局进行优化。本发明可以充分考虑到人机智能体的特点，结合飞行员实时的功能状态，自适应的完成航电界面显示信息的排序与设计重构，从而有效降低飞行员的工作负担，保障飞行安全。
21.专利号：ZL202010675902.0
专利名称：基于颜色直方图特征的民航飞机空速管套安全警示方法
专利申请日：2020.7.14
发明人：许娟；钟志荣；郭家琛；左洪福
专利简介：本发明涉及一种基于颜色直方图特征的民航飞机空速管套安全警示方法，包括：截取包含有空速管的候选区域，保存候选区域；对候选区域筛选，得经目标检测后的图像；在空间域对图像对比度进行增强得到增强图像；对增强图像进行颜色通道灰度值的颜色量化，得到颜色直方图特征；从颜色直方图特征中提取两类特征长向量，添加标签并整合成训练数据集和测试数据集；将训练数据集导入到分类器并设置分类器初始参数；将训练数据集导入到优化后的分类器；取待测民航飞机空速管套待测试图像样本，完成空速管套是否正常摘取的检测识别。本发明能有效解决现有人为目视检查存在的工作量大以及可靠性低的问题。
22.专利号：ZL201910347691.5
专利名称：高可靠性双输入七电平静止变流器
专利申请日：2019.4.24
发明人：于兆龙；葛红娟；杨帆；李石振；金辉；尹航
专利简介：本发明公开了一种高可靠性双输入七电平静止变流器，属于电力电子变换器技术领域。该变换器由两个直流电压源、十个开关管、八个二极管、两个缓冲电感、滤波电感、滤波电容和负载构成。本发明充分利用两个直流电压源的不同组合，得到共七种桥臂电压作用于输出滤波器两端，降低了功率管的电压应力，减小了由dv/dt引起的电磁干扰；同时具有双输入双buck型逆变器集成度高、无体二极管续流问题、无直通风险等优点；本发明采用的准恒频滞环电流控制策略，谐波易滤除，降低了滤波器的设计难度。本发明特别适用于航空航天等高可靠性大功率应用场合。
23.专利号：ZL202310702383.6
专利名称：一种基于贝叶斯网络的飞机结构数字孪生可信性评估方法
专利申请日：2023.6.14
发明人：张浩宇；李维；李洪双
专利简介：本发明的目的在于提供一种针对飞机典型结构数字孪生的可信性评估方法。步骤1，对要评估飞机结构数字孪生系统开展层次化解析，建立该数字孪生系统的参数关联模型；步骤2，分析参数关联模型的可信性关键要素，定义可信性关键要素成熟度等级划分标准，基于该标准得到该参数关联模型每个单模型的可信性关键要素的成熟度等级；步骤3，构建单模型的预测能力成熟度决策模型，依据可信性关键要素的权重系数，确定单模型的预测能力成熟度等级；步骤4，基于预测能力成熟度决策模型与贝叶斯网络，建立由可信性关键要素 模型预测能力成熟度 数字孪生系统可信性传递的贝叶斯网络，最终得到该飞机结构数字孪生系统的可信等级。可客观高效地对飞机结构数字孪生系统的可信性展开评估，降低基于数字孪生的飞机结构安全性设计和健康维护的决策风险。
24.专利号：ZL202011162423.5
专利名称：基于混合深度神经网络的飞机危险识别方法
专利申请日：2020.10.27
发明人：周迪；庄笑；左洪福；蔡景；黄艳；闫洪胜；王涵
专利简介：本发明公开了一种基于混合深度神经网络的危险识别方法，包括以下步骤：通过飞机通信寻址与报告系统收集历史报文数据，进行归一化处理；利用滑动时间窗口法分别对归一化后的数据进行预处理，将预处理后的数据分为训练数据和测试数据；构建混合深度神经网络，混合深度神经网络由卷积双向长短时记忆网络基本模型和全连接层组成。本发明能够从飞机通信报文数据中自动学习和识别飞机危险事件，提高了危险识别的准确率和效率。
25.专利号：ZL202110711653.0
专利名称：一种灵活变形的检测装置
专利申请日：2021.6.25
发明人：左洪福；陈云；张欢；王捷
专利简介：本发明属于检测技术领域，具体涉及一种灵活变形的检测装置。该装置通过结构设计和控制系统的配合，能够实现检测装置在不同工作环境下的灵活变形和自适应调整，从而适应不同形状和尺寸的被检测对象，提高了检测的灵活性和适用范围。该装置可用于航空、机械等领域的无损检测和状态监测。
26.专利号：ZL200810242923.2
专利名称：直联式摇臂结构直流电动舵机
专利申请日：2008.12.24
发明人：李志宇；高艳辉；肖前贵；杨柳庆；孙晓媛
专利简介：直联式摇臂结构直流电动舵机，涉及一种直流电动舵机。包括安装支架、电机、与电机相连的减速器、与减速器输出轴紧固联接的摇臂，摇臂用于控制舵面转动，还包括角位移传感器；角位移传感器输入轴通过所述摇臂与所述减速器输出轴同轴紧固联接。本发明通过将角位移传感器与减速器输出轴同轴联接，提高了舵机的位置控制精度和响应速度，减少了传动误差，结构紧凑，可靠性高。
27.专利号：ZL202110724348.5
专利名称：一种基于健康度的网络节点重要度评估方法
专利申请日：2021.6.29
发明人：刘剑慰；王一凡；戴志浩；邢健豪；杨蒲
专利简介：本发明公开了一种基于健康度的网络节点重要度评估方法，定义网络健康度为节点发生故障时的实际流量与该节点正常情况下的标称流量之比，计算各节点正常情况下网络健康度。本方法能够有效地评估网络中节点的重要程度，为网络故障诊断、网络优化和可靠性分析提供依据。
28.专利号：ZL202211045010.8
专利名称：一种任意焦距组合的双目视觉系统测距方法
专利申请日：2022.8.29
发明人：李一能；曾庆化；刘建业；孙永荣；赵宾；罗怡雪；靳子琪；洪晟；赖际舟
专利简介：本发明方法包括以下步骤：首先固定感光元件位置，并保持感光元件处于同一平面并且高度相同；然后加装两个焦距任意的镜头并利用棋盘格对各镜头进行标定；最后通过任意焦距组合的双目测距算法对双目系统中重叠视场中目标进行测距。本发明解决了传统双目视觉系统要求两个相机焦距必须相同的限制，提高了双目视觉系统的灵活性和适用性。
29.专利号：ZL201610825768.1
专利名称：适用于Vienna整流器的输出电压动态响应优化控制
专利申请日：2016.9.14
发明人：任小永；陈旭东；陈乾宏；张之梁；童丹
专利简介：本发明涉及一种适用于Vienna整流器的输出电压动态响应优化控制，主要包括系统各电气信号采样、电压误差信号补偿、负载跳变判定、负载前馈补偿、电流误差补偿以及PWM驱动信号生成，实现负载前馈控制，优化输出电压动态响应特性。本发明对负载电流进行采样，通过负载前馈控制，解决了负载突然跳变时输出电压严重过冲或跌落的问题，提高了Vienna整流器的动态性能和稳定性。
30.专利号：ZL202110395374.8
专利名称：一种考虑设备检测不确定性情况下的非周期视情维修方法
专利申请日：2021.4.13
发明人：李洋；王秀丽；陆宁云；姜斌
专利简介：本发明公开了一种考虑设备检测不确定性情况下的非周期视情维修方法，具体为：首先根据已有的设备退化数据集得到相应的退化分布，并求出分布类型；然后假设退化分布的各参数所服从的分布，利用假设检验方法，获得此参数的先验信息；假定维修过程阈值以及采用的检测规划方程参数为决策变量。本发明降低了传统维修策略的连续监测与周期检测所需人力、物力等成本的影响，并考虑检测带来的不确定性的影响，为视情维修检测以及相应的预测与健康管理等提供了技术参考。
31.专利号：ZL202110550088.4
专利名称：一种基于知识图谱和图神经网络的机械故障诊断方法
专利申请日：2021.5.20
发明人：马亚杰；刘洋；冒泽慧；姜斌；刘剑慰
专利简介：本发明公开了一种基于知识图谱以及图神经网络的机械故障诊断方法，包括：采集机械故障工单；对故障工单进行文本清洗，创建结构化的故障文本数据；创建可训练的故障节点特征数据、关系三元组数据以及图数据；构建机械故障知识图谱，并进行可视化展示；构建图注意力神经网络模型，并训练网络。本发明通过知识图谱与图神经网络的协同，能够有效地从海量故障文本中提取知识，实现对机械故障的准确诊断。
32.专利号：ZL202211197666.1
专利名称：一种联合驱动的立体频谱数据重构方法、装置及系统
专利申请日：2022.9.29
发明人：林志鹏；刘昆；赵晨一；朱秋明；仲伟志；王洁
专利简介：本发明公开了一种联合驱动的立体频谱数据重构方法，包括：计算所有采样点的总接收信号强度；根据所有采样点的总接收信号强度计算待重构点和采样点之间的方位角权重。本发明通过联合驱动的方式，实现了对立体频谱数据的高效重构，提高了频谱数据的完整性和精度，可用于无线通信、频谱监测等领域。
33.专利号：ZL202211331541.3
专利名称：基于KF的低空无人机航迹定位修正方法
专利申请日：2022.10.28
发明人：贾子晔；李梓轩；刘云天；申芮铭；周怡；董超；张仪凡；吴启晖
专利简介：本发明公开了基于KF（卡尔曼滤波）的低空无人机航迹定位修正方法，包括：步骤1，从ADS B广播获取北斗无人机定位信息数据，包括xyz方向坐标与速度和加速度向量；步骤2，将步骤1中的数据作为原始数据，考虑UAV运动状态为xyz三个方向的匀速直线运动，定义其状态向量与观测向量；将线性卡尔曼滤波器改进为无迹卡尔曼滤波器。本发明通过卡尔曼滤波算法对无人机航迹进行修正，提高了低空无人机定位的精度和可靠性，降低了定位误差。
34.专利号：ZL202210513869.0
专利名称：一种基于可见光的无人机室外高精度定位方法
专利申请日：2022.5.12
发明人：冯斯梦；杨松涛；余河灯；张绍川；曹晨；林炜璐；吴启晖；董超
专利简介：本发明涉及一种基于可见光的无人机室外高精度定位方法，属于无线光通信领域。由于传统射频通信容易收到电磁干扰、电磁静默等影响，造成其性能不稳定，而可见光通信凭借其丰富的宽带资源和不易受外界电磁干扰的优势，可为指定地区提供高速、高精度的定位服务。本发明利用可见光信号进行无人机的室外定位，提高了定位精度和抗干扰能力。
35.专利号：ZL202310058125.9
专利名称：一种基于本地差分隐私的个性化位置数据收集方法
专利申请日：2023.1.18
发明人：洪媛媛；朱友文
专利简介：本发明提供一种基于本地差分隐私的个性化位置数据收集方法，将本地差分隐私拓展到具有个性化隐私预算的位置数据收集场景，并提供一种降低质量损失的扰动方法，可以有效应用到位置服务中。本发明在保护用户位置隐私的同时，保证了位置数据的可用性，满足了不同用户对隐私保护程度的个性化需求。
36.专利号：ZL202411575258.4
专利名称：一种低空空域电线探测方法、装置、设备、介质及产品
专利申请日：2024.11.6
发明人：丁萌；李树挺；陈奇；徐一鸣
专利简介：本发明属于低空空域安全技术领域，具体涉及一种低空空域电线探测方法。针对低空飞行器与输电线路碰撞事故日益增加的问题，本发明通过电场传感、视觉识别或多传感器融合的方式，实现对低空空域中电线的高效、准确探测，为低空飞行器提供碰撞预警，保障飞行安全。
37.专利号：ZL202410643883.1
专利名称：一种包含残障乘客的客舱紧急疏散方法
专利申请日：2024.5.23
发明人：邵荃；薛柯；李慧；朱培；张剑高
专利简介：本发明公开了一种包含残障乘客的客舱紧急疏散方法，包括使用不同尺寸的网格对单通道客舱环境进行离散化处理，将客舱划分为多个元胞；根据乘客所处位置、行动能力、个体差异构建乘客实时速度模型；利用场域模型构建普通乘客群体行为规则。本发明在考虑残障乘客的特殊情况下，通过优化乘客座位分布和疏散策略，提高整个群体的疏散效率和安全性。
38.专利号：ZL202411391510.6
专利名称：一种基于物理信息神经网络的在线天地数据融合方法
专利申请日：2024.10.8
发明人：沈霖；邱恩鹏；黄达；李民民
专利简介：本发明属于智能流体力学领域，具体涉及一种基于物理信息神经网络的在线天地数据融合方法。包括：构建全连接神经网络模型；对全连接神经网络模型的输出值进行物理约束，得到物理信息神经网络模型，通过损失函数将物理约束得到的误差进行反向传播；选择风洞试验数据和试飞数据作为特征输入物理信息神经网络模型。本发明针对航天飞行器地面气动数据获取困难、天地一致性差等问题，通过物理信息神经网络实现了地面试验数据与飞行试验数据的有效融合，提高了气动数据的准确性和可靠性。
39.专利号：ZL202411512242.9
专利名称：基于亮度自动感知的低照度视频图像增强方法
专利申请日：2024.10.28
发明人：孙瑾；陈岐；汪纪钢；黄长城
专利简介：本发明属于图像处理技术领域，具体涉及一种基于亮度自动感知的低照度视频图像增强方法。该方法通过自动感知图像的亮度分布，采用自适应增强算法对低照度视频图像进行增强处理，提高了图像的视觉效果和细节信息。本发明可用于夜间监控、无人机航拍、自动驾驶等低照度环境下的图像处理场景。
40.专利号：ZL202411700240.2
专利名称：一种基于节点敏感性图网络的高噪声环境下飞机系统故障诊断方法
专利申请日：2024.11.26
发明人：吴红兰；张海燕；刘豪；石留宾
专利简介：本发明属于飞机系统故障诊断技术领域，具体涉及一种基于节点敏感性图网络的高噪声环境下飞机系统故障诊断方法。本发明通过构建节点敏感性图网络，在高噪声环境下能够有效地提取故障特征，提高了故障诊断的准确性和鲁棒性，可用于飞机复杂系统在高噪声环境下的故障检测与诊断。
41.专利号：ZL202211041521.2
专利名称：一种基于自适应强化学习的飞机维修路径优化方法
专利申请日：2022.8.29
发明人：吴薇薇；俞嘉慧；张皓瑜；丁程锦
专利简介：本发明公开了一种基于自适应强化学习的飞机维修路径优化方法，属于航空技术领域。首先考虑飞机运行中的飞行时间、起降架次、遍历天数与机场容量四项维修约束，构建四天为周期的飞机维修路径模型以保证航班连接收入与飞机维修成本差值最大化。本发明通过自适应强化学习算法对飞机维修路径进行优化，提高了维修效率，降低了运营成本。
42.专利号：ZL202310386253.6
专利名称：一种多介质混合气液雾化喷头
专利申请日：2023.4.12
发明人：朱培；王劳尔；邵荃；蔡中长
专利简介：本发明提供了一种多介质混合气液雾化喷头，涉及消防器材技术领域。它包括壳体、第一进液装置、第二进液装置、气管芯和喷嘴，气管芯连接在壳体内部，壳体与气管芯由上至下依次包围形成一次液体混合腔。本发明通过多介质混合和雾化设计，提高了液体的雾化效果和喷射距离，可用于消防灭火、工业喷雾等领域。
43.专利号：ZL202011486332.7
专利名称：一种全流量油液动态磨粒在线监测装置的工作方法
专利申请日：2020.12.16
发明人：左洪福；刘岩；刘珍珍；姜衡；费航；丁士
专利简介：本发明属于油液监测技术领域，具体涉及一种全流量油液动态磨粒在线监测装置的工作方法。该方法通过在线监测油液中的磨粒大小、数量和形貌等特征，实现对机械设备磨损状态的实时监测和故障预警。本发明可用于航空发动机、液压系统等关键设备的油液状态监测。
44.专利号：ZL202410311567.4
专利名称：一种基于改进时空图卷积模型的航迹预测和安全评估方法
专利申请日：2024.3.19
发明人：王执一；刘君强；黄晨昱；崔璨瑀；张梓洋
专利简介：本发明提供了一种基于改进时空图卷积模型的航迹预测和安全评估方法，通过对广播式自动相关监视系统（ADS B）收集的数据进行清洗、补齐和归一化处理，构建了四维航迹数据集。本发明利用改进的时空图卷积模型对航迹进行预测，并基于预测结果进行安全评估，提高了航迹预测的精度和空域安全管理的效率。
45.专利号：ZL202110409252.X
专利名称：垂直起降的高速飞行器用的可倾转轮缘涵道推进装置
专利申请日：2021.7.12
发明人：黄维康；张卓然；黄文新；高华敏
专利简介：本发明公开了可垂直起降的高速飞行器用的倾转轮缘涵道推进装置，包括盘式可倾转涵道推进结构，C形固定涵道推进结构，飞行姿态调整装置，轮缘驱动电机及集成风扇。本发明利用盘式可倾转涵道推进结构和C形固定涵道推进结构可以实现多级串联，提高了涵道的风扇压力比，满足高速飞行的推力需求。在垂直起降过程中，通过倾转机构实现推进方向的转换，兼顾了垂直起降和高速巡航的性能要求。
46.专利号：ZL201210004936.2
专利名称：一种用于密闭空间的CO2温湿度调节与空气净化系统
专利申请日：2012.1.10
发明人：孙有朝；李元斌；刘洪胜
专利简介：一种用于密闭空间的CO2温湿度调节与空气净化系统，包括CO2储液装置、节流装置和蒸发器，所述CO2储液装置、总开关阀、节流装置、蒸发器和视镜依次用连接管连接，在所述CO2储液装置与总开关阀之间的连接管一段上设有总压力表，所述节流装置为两级节流中间分气装置。本发明通过采用两级节流中间分气技术，使温湿度调节系统性能受CO2气源温度的影响很小，CO2工质在亚临界和超临界工况下都有良好的降温除湿效果。该系统可以用于煤矿井下紧急避险系统等密闭空间的生命保障。
47.专利号：ZL202011044902.7
专利名称：离散不确定多时滞四旋翼系统的容错控制方法
专利申请日：2020.9.28
发明人：杨蒲；张芷晴；王梓欣
专利简介：本发明针对存在执行器故障情况下的离散不确定多时滞四旋翼系统的容错控制问题，首先设计了拟积分型滑模面作为预测模型以消除趋近模态，保证全局鲁棒性。其次针对执行器故障和多时滞问题，采用改进型郊狼优化算法（ICOA）的滑模预测容错控制方法，使系统在发生执行器故障的情况下依然能够保持稳定，并具有良好的控制性能。
48.专利号：ZL202010526787.0
专利名称：针对传感器和执行器故障系统的滑模预测容错控制方法
专利申请日：2020.6.10
发明人：杨蒲；柳张曦；李德杰
专利简介：本发明公开了针对传感器和执行器故障系统的滑模预测容错控制方法。针对于具有传感器和执行器故障的离散系统，提出了一种可以同时估计传感器故障和执行器故障的观测器，并且设计了一种新型滑模预测容错控制算法。设计可以观测执行器故障和传感器故障的比例积分观测器来估计故障值得大小，实现对传感器和执行器故障的同时估计和补偿，提高了系统的容错能力和控制精度。
49.专利号：ZL202111502199.4
专利名称：一种基于拓扑排序算法的飞控系统分层SDG建模方法
专利申请日：2021.12.9
发明人：戴志浩；刘剑慰；王一凡；邢健豪；杨蒲
专利简介：本发明公开了一种基于拓扑排序算法的飞控系统分层SDG建模方法，属于飞控系统故障诊断技术领域。本发明能够提高分层效率和模型的可理解性、降低分层操作的复杂度。通过拓扑排序算法对飞控系统进行分层SDG建模，能够有效地描述飞控系统中各组件之间的因果关系和故障传播路径，为飞控系统的故障诊断和安全性分析提供模型基础。
50.专利号：ZL202010940239.2
专利名称：基于HarmonySE和CBAM的架构权衡分析方法
专利申请日：2020.9.9
发明人：张绍杰；张燮
专利简介：本发明属于系统工程领域，具体涉及一种基于HarmonySE和CBAM的架构权衡分析方法。该方法结合了HarmonySE系统建模方法和CBAM架构权衡分析方法，对系统架构进行多属性权衡分析，为复杂系统的架构设计提供决策支持。本发明可用于航空航天、武器装备等复杂系统的架构设计和优化。
51.专利号：ZL202010056922.X
专利名称：一种针对多方位湍流风扰动下的飞行器控制系统自适应补偿控制方法
专利申请日：2020.1.17
发明人：文利燕；王肇宇；姜斌
专利简介：本发明公开了一种针对多方位湍流风扰动下的飞行器控制系统自适应补偿控制方法，可使飞行器控制系统在遭遇多个主导风向的湍流扰动交替影响时，有效保证飞行器控制系统实现期望的闭环稳定和输出跟踪性能，从而实现飞行器的安全飞行。
二、作价投资方式
受让方：南京适航研究院有限公司
投资方式：无形资产作价投资
拟交易价格及价格形成过程：根据定价规定，以第三方评估为依据，定价6670万元作价投资。
联系人：胡砚泽
联系方式：025-84896168
地址：南京航空航天大学明故宫校区A12号楼222室
